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      智能電混系統落地,領克01EM-F有什么與眾不同的?

      智能電混系統落地,領克01EM-F有什么與眾不同的?

      【評測】 上個月初,領克發布了智能電混Lynk E-Motive。緊接著,領克01 EM-F開啟了線上預售,價格18.8-21萬元。作為一個創立之初就主打年輕的品牌,在其它自主品牌相繼推出自己的混動技術之后,領..

      上個月初,領克發布了智能電混Lynk E-Motive。緊接著,領克01 EM-F開啟了線上預售,價格18.8-21萬元。

      作為一個創立之初就主打年輕的品牌,在其它自主品牌相繼推出自己的混動技術之后,領克的智能電混能給我們帶來什么與眾不同的體驗呢。而瞄準了20萬級別,它要如何面對這些來自傳統合資品牌的挑戰。這個答案自然就在這臺領克01 EM-F上。

      混動系統的效果到底如何?

      基于Lynk E-motive智能電混技術,領克01 EM-F采用的是P1+P2雙電機串并聯結構,主要由3擋DHT Pro混動電驅、DHE15混動專用發動機、混動高性能專用電池組幾個核心部件組成,結構上并不復雜。

      DHE15混動專用發動機是專門為混動系統所開發,在扭矩輸出平臺、高效區間上都跟普通發動機有不同的側重,可以更好地配合電機使用。它由權威機構“能效之星”認證,發動機熱效率高達43.32%,這個效率就很高了,同時最大扭矩達到225Nm,最大功率達到110kW,兼顧了經濟性與動力性。

      混動高性能專用電池組雖然只有1.82kWh,不過擁有額定電壓≥316V、65KW 高峰值功率。這個數值比我們常見的日系混動產品都要高出不少,充電速度快,高效驅動電機,因此大大減少了損耗,與電機形成良好的匹配,從而實現高性能輸出。同時電池經過了IP67級認證,并使用了全球首創的高效三面液冷結構,進一步保證了電池的性能和安全。

      集成3擋的DHT Pro混動電驅中,兩顆電機各司其職。P1電機最大功率為60kW,最大扭矩為180Nm,主要負責發電,啟動/停止發動機,并調節發動機工況保持在高效區間;P2電機最大功率為100kW,最大扭矩320Nm,實現低轉速動力輸出,滿足車輛對動力的需求,并節省起步階段油耗。雙電機結構可根據路況智能調配驅動模式,擁有多達20種工作模式。

      既然叫3擋雙電機混動電驅DHT Pro,那它自然要有3擋的優勢,他們的主要工作場景大體可以分為:

      - 1檔,為起步及低速行駛提供強勁動力,以電為主;

      - 2檔,在城市及復合工況下兼顧動力和節能,油電混合;

      - 3檔,高速工況,高效節能同時提供最高車速,油為主、電為輔,全效動力輸出,加速超車可主動降擋,5.7秒即可完成80-120km加速。

      高集成、高效率的3擋雙電機混動電驅最高機械效率可達97.5%,可實現WLTC工況下4.88L/100km最低油耗和1031km的綜合續航。同時,加上DHE15發動機,系統綜合功率可以達到180kW,最大扭矩545Nm,領克01 EM-F依然有不錯的動力儲備,還具備“彈射起步”功能,百公里加速可以達到7.8秒。

      作為一臺家用SUV,這個加速成績已經比較突出,尤其是最大545Nm的扭矩輸出,上車后的第一感覺是就是它的起步加速相比傳統混動車型要更加輕快。如果說傳統的日系混動車型在動力上不能滿足你,那么領克01 EM-F就彌補了這一點,而且就像我們上面提到的,在高速的再加速超車,系統也可以迅速換擋,動力儲備依舊充足。

      在駕駛過程中,你不會感受到幾個擋位和工作狀態切換的任何變化,無論是平順性還是靜謐性,都不會有任何存在感,不去查看能量流的話基本也察覺不到系統當前的工作狀態。當然,其實你也不需要知道這些,只是會發現領克01 EM-F在加速、加速、超車各個工況下都能保持一致的表現,且最后給你一個不錯的油耗成績。我們初步大致估算下,城市日常通勤場景的油耗基本可以在5.5-6.5L/百公里左右。

      所以,可以說領克01 EM-F的這套混動系統兼顧了動力和經濟性,并在兩者之間找到了一個平衡。這背后不得不提的還有系統的智能管理系統。因為不像PHEV車型一樣擁有較大的電池組,因此算法不能簡單地用比如“優先用電”的邏輯,而是要根據電量、駕駛工況、駕駛行為等多方因素綜合考慮,讓電機和發動機都達到高效工作區間。

      車機智能化程度進一步升級

      除了它的混動身份,坐進領克01 EM-F里首先被吸引的依然是全系搭載的12.3英寸全液晶數字儀表盤+12.8 英寸中央觸控屏。中控屏采用采用全新的“中心導向式”HMI 設計,略像駕駛員一側傾斜,視覺效果細膩。一抬頭,高配車型還配有7.4 英寸全彩W-HUD 抬頭顯示,可以顯示導航、車速、駕駛輔助信息等,因此領克01 EM-F也得以在座艙內實現了三屏聯動,進一步提升了科技感。

      屏幕內車機系統使用了全新的UI設計,根據混動特性開發了新能源專屬主題,設計更加簡潔,信息更加直接易懂。主頁采用了時下流行的導航界面,左側則為可以滑動的快捷卡片入口,上方擁有下拉負一屏,下方是空調信息和音樂、車輛設置、全景影像、應用等功能按鈕。整個界面整潔明了,菜單層級設置易懂,而且使用了驍龍8155芯片,在劃動、觸控響應上也都非常迅速。

      雖然車機沒能支持Carplay或Carlife這樣的手機互聯,不過集成了QQ音樂、喜馬拉雅、新聞資訊、愛奇藝等主流應用以及可以下載更多的應用商店和小程序,后續會通過OTA升級不斷加入更多內容。

      你應該會注意到主頁左下方有一個虛擬形象,它是車上全新的AI語音助手,喚醒后它就會變大,并擁有多種不同形象供你選擇,甚至還能通過手機App捏出一個獨一無二的它來,就像任天堂里的Mii一樣。除了形象更加生動,你還可以選擇獨特的語音應答語和回復相見還是簡單的對話模式以及6種音色的語音包,你也可以像捏臉一樣通過手機錄制專屬語音包,擁有非常高的個性化自由度。

      語音系統可以控制車窗、空調、屏幕、座椅加熱/通風等絕大多數車控功能,而且支持導航和音樂應用下的免喚醒功能,同時還支持oneshot指令、30秒延長聆聽的免喚醒多輪對話這些高階功能,讓它查新聞、查股票、翻譯英語也都不在話下。

      領克01 EM-F的智能化還體現在更加全面的Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統。車輛配備了12個超聲波雷達、4個高清環視攝像頭、5個長距離毫米波雷達、1個前視高精攝像頭和1個駕駛員監測攝像頭,并新加入了全新八大新增功能:

      - ALCA打燈變道輔助:當開啟 TJA/HWA 系統后,撥動轉向燈撥桿,車輛在目標車道前后安全距離情況下,實現自動變道,切換到目標相鄰車道;

      - CMSR 后碰撞預警:后方來車碰撞風險發生時,進行警報提醒。

      - EMA轉向避撞輔助:前碰撞出現風險時,無法制動避免情況下,在駕駛員轉向意圖下輔助打方向變道避免碰撞;

      - DOW開門預警:下車時,車輛后方有目標車靠近且與打開車門存在潛在碰撞風險時進行警報 提醒;

      - FCTA前方交通警示:前方橫向岔路的側向來車,有存在碰撞風險時,進行預警提示;

      - APA自動泊車輔助系統:通過環視攝像頭及超聲波雷達融合方案,實時掃描、感應車輛周身 環境,駕駛員只需按下泊車按鍵,便可實現平行、垂直、斜列的順利泊車,無需操作換擋、油門、剎車;

      - RPA一鍵遙控泊車系統:領克 01EM-F 配備遙控泊車系統,依靠藍牙連接車輛與手機,可以在手機上控制,車輛便會自動完成泊車入位或出庫;

      - PEB泊車緊急制動:車輛倒車泊車時,監測后方橫向來車預警,駕駛員未采取及時措施,觸發PEB系統自動將車剎停,避免碰撞。

      現在的Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統功能更加完善、表現更加穩定,無論是加速、減速以及高速上的變道動作,都更加嫻熟從容,甚至在車道線并不清晰的路面上也可以開啟自動駕駛巡航模式,360°全景影像和180°透明底盤功能也非常實用。

      車云小結

      此前,領克01 EM-F已經開啟了預售,三個配置的價格分別為18.8萬、20萬和21萬。而跟現款領克01 17.98-20.18萬的售價區間相比,領克01 EM-F甚至只貴了不到1萬元,但這套混動系統所增加的成本可不止于此。而且據內部消息,真正的上市價格或許還會有驚喜。這就顯得這臺擁有混動加持、智能化更上一層樓的領克01 EM-F的性價比更高了,我們也更加期待它7月下旬正式上市。

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